DIGITIMES Research：2021年Panasonic車用電池總出貨量中Tesla佔比將達7成
DIGITIMES Research：2021年Panasonic車用電池總出貨量中Tesla佔比將達7成。（資料照）
研究機構DIGITIMES Research表示，Panasonic與Tesla合資的Gigafactory 1廠產能規模最大，並以供應Model 3車款為主，分析師林芬卉預估2019年該廠產能利用率將為73%，2020年方達滿載；另，至2021年Panasonic車用電池總出貨量中，Tesla單一客戶佔比將達7成左右，受Tesla影響程度甚深。
林芬卉表示，Panasonic很早即投入車用電池生產，在寧德時代未崛起前，產業地位排名第一。Panasonic車用電池廠分布多處，包括美國、日本、中國大陸等。
林芬卉表示，觀察Panasonic車用電池事業部營收表現，2018年度達4,225億日圓(約38億美元)，預估2021年度將倍增至8,000億日圓，主因隨客戶需求而增設電池產能；其中，對應Tesla車款所需的Gigafactory 1電池廠近年來生產量不斷提升，以達未來滿載產能35GWh為目標；雖其它對應Non-Tesla客戶所需的電池廠亦新增產能，然因主要搭載在電池容量小的HEV、PHEV車款，故產能規模相對較小。
2019年4月Tesla與Panasonic出現爭議，Tesla執行長Elon Musk認為Model 3產量下滑是因Gigafactory 1電池產能不足，然Panasonic並不認同此說法。林芬卉依據該車款電池需求量，再對照Gigafactory 1工廠已具備的產能，計算出2019年Gigafactory 1可運用的電池產能高於Model 3電池需求量約27%以上，此導致後續Panasonic暫停與Tesla增加投資電池生產線。
然2020年Tesla於美國生產的Model 3車款目標約達50萬台，再加上大陸上海廠將開始大量生產Model 3車款，且該年度將少量生產Model Y新車款，倘若Panasonic不再擴增Tesla所需的電池產能，Gigafactory 1產能將達滿載，可能促使Tesla尋求與大陸或南韓電池業者合作。
林芬卉認為不論未來Panasonic與Tesla合作關係如何，根據Panasonic中期電池產能規畫，至少在2021年各產線達滿載產能時，Panasonic車用電池出貨量中，Tesla佔比將高達7成，因此，Tesla電動車銷售量對Panasonic電池事業部營運表現仍具相當大的影響力。
林芬卉表示，Panasonic很早即投入車用電池生產，在寧德時代未崛起前，產業地位排名第一。Panasonic車用電池廠分布多處，包括美國、日本、中國大陸等。
林芬卉表示，觀察Panasonic車用電池事業部營收表現，2018年度達4,225億日圓(約38億美元)，預估2021年度將倍增至8,000億日圓，主因隨客戶需求而增設電池產能；其中，對應Tesla車款所需的Gigafactory 1電池廠近年來生產量不斷提升，以達未來滿載產能35GWh為目標；雖其它對應Non-Tesla客戶所需的電池廠亦新增產能，然因主要搭載在電池容量小的HEV、PHEV車款，故產能規模相對較小。
2019年4月Tesla與Panasonic出現爭議，Tesla執行長Elon Musk認為Model 3產量下滑是因Gigafactory 1電池產能不足，然Panasonic並不認同此說法。林芬卉依據該車款電池需求量，再對照Gigafactory 1工廠已具備的產能，計算出2019年Gigafactory 1可運用的電池產能高於Model 3電池需求量約27%以上，此導致後續Panasonic暫停與Tesla增加投資電池生產線。
然2020年Tesla於美國生產的Model 3車款目標約達50萬台，再加上大陸上海廠將開始大量生產Model 3車款，且該年度將少量生產Model Y新車款，倘若Panasonic不再擴增Tesla所需的電池產能，Gigafactory 1產能將達滿載，可能促使Tesla尋求與大陸或南韓電池業者合作。
林芬卉認為不論未來Panasonic與Tesla合作關係如何，根據Panasonic中期電池產能規畫，至少在2021年各產線達滿載產能時，Panasonic車用電池出貨量中，Tesla佔比將高達7成，因此，Tesla電動車銷售量對Panasonic電池事業部營運表現仍具相當大的影響力。
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